Multiremmen – den enkla delen som kan stoppa flera system samtidigt

Under motorhuven finns en lång rem som ofta arbetar varje sekund motorn är igång. Den kallas multirem, aggregatrem eller ibland serpentinrem. Trots sitt enkla utseende kan den driva flera funktioner samtidigt, exempelvis generator, AC-kompressor, styrservopump och på vissa motorer vattenpump.

Om remmen tappar greppet eller går av kan därför flera problem uppstå på en gång.

Multirem och kamrem är inte samma sak

Multiremmen sitter utvändigt på motorn och driver hjälpfunktioner. Kamremmen arbetar med motorns ventiltider och har en helt annan uppgift. Ett kamremsbrott kan ge svåra interna motorskador. Ett multiremsbrott stoppar normalt de aggregat som remmen driver, men kan även leda till överhettning eller andra följdfel beroende på konstruktion.

Det är viktigt att veta vilken rem som avses när verkstaden rekommenderar kontroll eller byte.

Tecken på att remdriften behöver ses över

Vanliga signaler är:

- gnissel vid kallstart eller acceleration - fransiga kanter, sprickor eller saknade ribbor - blank och hård remyta - batterilampa under körning - tung styrning på bilar med remdriven servopump - stigande motortemperatur om vattenpumpen drivs av remmen - vibration eller rassel från spännrulle

Ett kort gnissel en mycket fuktig morgon behöver inte betyda att remmen är slut. Återkommande ljud visar däremot att rem, spänning, linjering eller någon rulle bör kontrolleras.

Remmen är bara en del av systemet

Det är lätt att byta den synliga remmen och tro att problemet är löst. Men remdriften består även av spännare, löprullar och remskivor. Ett kärvande lager, en sned remskiva eller oljeläckage på remmen kan snabbt skada den nya delen.

En seriös kontroll omfattar därför hela remmens väg. Mekanikern lyssnar efter lagerljud, bedömer spännarens rörelse och letar efter vätskor som inte ska finnas där.

När bör den bytas?

Det finns inget gemensamt intervall för alla bilar. Material, konstruktion, motormiljö och tillverkarens serviceplan skiljer sig. På vissa moderna remmar syns dessutom slitage sämre än på äldre typer. Följ bilens dokumentation och låt remdriften inspekteras vid service.

Kyla påverkar gummi och gör ett svagt system mer märkbart. Inför vintern i Kramfors är det därför klokt att kontrollera remmen om den låter, om servicehistoriken är okänd eller om bilen har gått långt sedan senaste byte.

Om remmen går av under körning

Batterilampan kan tändas, styrningen kan bli tung och temperaturen kan börja stiga. Kör inte vidare i hopp om att nå hem. Stanna på en säker plats, stäng av motorn och kontrollera instruktionsboken. Om kylningen eller styrningen berörs bör bilen bärgas.

Försök inte lägga tillbaka en avkastad rem vid vägkanten. Grundorsaken kan vara en låst komponent och motorrummet innehåller delar som kan börja rotera utan förvarning.

En liten kontroll som förebygger stora problem

Be om att få veta om rekommendationen gäller en sliten rem, en dålig spännare eller ett lagerljud. Då blir åtgärden begriplig och rätt delar kan bytas samtidigt.

Isyfix kan kontrollera remmens skick och hela aggregatdriften vid service eller felsökning. För bilägare som söker bilverkstad Kramfors är det en enkel förebyggande kontroll som minskar risken för startproblem, överhettning och oväntade stopp under kalla dagar.